- Plus silencieux, plus réactif et doté du couple le plus élevé jamais proposé sur un Range Rover, le tout premier Range Rover Electric affirme encore davantage l’ADN luxueux et le design épuré qui caractérisent la marque.
- Deux moteurs de 260 kW délivrent des performances remarquablement silencieuses, une conduite fluide et une efficience énergétique optimisée, tout en offrant des niveaux de puissance comparables à ceux d’un V8 : jusqu’à 550 ch et 850 Nm de couple, pour une autonomie allant jusqu’à 600 km (WLTP)¹.
- Un système révolutionnaire de gestion de la motricité réagit en seulement 50 millisecondes, soit 100 fois plus rapidement qu’un système équivalent sur un véhicule thermique, quelles que soient les conditions du terrain. Il garantit ainsi les capacités tout‑terrain légendaires de Range Rover, sans compromis, avec notamment une capacité de franchissement jusqu’à 900 mm d’eau.
- La batterie double étage de 118,5 kWh, à la pointe de la technologie, associée à une architecture 800 volts et à la technologie de recharge répartie, permet de passer de 10 à 80% de charge en seulement 22 minutes, ou de récupérer 220 km en 10 minutes (WLTP)²
- Fidèle à l’ADN Range Rover avant tout, le Range Rover Electric conserve un design emblématique et sans compromis, auquel s’intègrent simplement une calandre optimisée sur le plan aérodynamique, des jantes et un soubassement spécifiques pour maximiser l’autonomie sur l’autoroute.
- Soumis à l’équivalent de 38 tours du monde d’essais physiques, et à plus de 250 000 heures de tests virtuels, le Range Rover Electric a été testé plus rigoureusement que tout autre Range Rover auparavant.
- La conduite à une seule pédale permet au Range Rover Electric de gravir aisément des pentes allant jusqu’à 45 degrés, tandis que son centre de gravité abaissé et sa suspension pneumatique à double chambre optimisent sa dynamique de conduite.
- Le Range Rover Electric devrait devenir le Range Rover le plus innovant à ce jour, avec 300 demandes de brevet déposées. Parmi ces innovations figurent la technologie de gestion thermique ThermAssistTM ainsi que la conception spécifique à Range Rover de la batterie et des moteurs, fabriqués au Electric Propulsion Manufacturing Centre de JLR, au Royaume‑Uni.
- Le Range Rover Electric illustre la stratégie de motorisations flexibles de JLR, qui propose, sur une même architecture, des motorisations mild‑hybrid, hybrides rechargeables,thermiques et 100% électriques, tous ces modèles étant fabriqués à Solihull, au Royaume‑Uni.
- Une First Edition à la configuration exclusive se distingue par une teinte extérieure Belgravia Green, Santorini Black ou Varesine Blue, et un habitacle inédit associant Light Cloud UltrafabricsTM PU et KvadratTM.
- Le Range Rover Electric est disponible à la commande dès maintenant, à partir de 161 500€ en France pour la version Range Rover EV450 SE SWB
Le Range Rover, l’emblématique SUV de luxe, entre désormais dans une nouvelle ère avec sa première version 100% électrique, alliant raffinement et capacités accrues. Produit à Solihull – berceau de Range Rover depuis 1970 – le tout premier Range Rover Electric marque une étape majeure dans l’histoire de la marque.
Front
Interior
Rear
Plus silencieux, plus fluide, plus réactif et doté du couple le plus élevé jamais proposé sur un Range Rover, le Range Rover Electric conjugue un design incomparable, un raffinement exceptionnel et une modernité affirmée. Sa motorisation électrique sublime les qualités intrinsèques de Range Rover : des performances d’une aisance remarquable, un luxe intemporel et des capacités sans compromis, tout en offrant une expérience à bord encore plus silencieuse.
Range Rover Electric
Intégré harmonieusement à une architecture flexible, conçue dès l’origine pour accueillir une motorisation électrique, le Range Rover Electric est doté de deux moteurs électriques à aimants permanents de 260 kW, développant jusqu’à 550 ch et 850 Nm de couple. Avec une autonomie pouvant atteindre 600 km en cycle WLTP¹ et jusqu’à 535 km⁴ en conditions réelles, la majorité des clients Range Rover pourront effectuer leurs trajets quotidiens habituels sans avoir à recharger leur véhicule.
Le Range Rover Electric est l’aboutissement d’une décennie d’ingénierie et de développement technologique, établissant une nouvelle référence dans l’univers des SUV de luxe. La motorisation électrique s’accorde naturellement au raffinement emblématique de Range Rover, renforçant encore le sentiment de sérénité et de quiétude qui caractérise l’habitacle.
Dans le même temps, le Range Rover conserve l’étendue de ses capacités légendaires. Un groupe motopropulseur électrique puissant et polyvalent associé à des technologies de châssis avancées, garantit un niveau de performance et de maîtrise à la hauteur de la marque. Nous avons poussé nos programmes d’essais et de développement au‑delà de nos standards habituels afin de faire du Range Rover Electric le Range Rover le plus abouti jamais conçu.
Martin Limpert
Managing Director, Range Rover
De nouvelles technologies garantissent un contrôle précis, quelles que soient les conditions. L’Intelligent Driveline Dynamics (IDD) répartit le couple sur l’essieu arrière, de 100 % à 0 %, afin de prévenir toute perte d’adhérence. De son côté, l’Integrated Traction Management (ITM) ajuste la vitesse des moteurs en seulement 50 millisecondes et contrôle le patinage jusqu’à 100 fois plus rapidement qu’un véhicule thermique équivalent.
L’Integrated Traction Management fonctionne de concert avec le nouveau mode conduite à une seule pédale, offrant un contrôle exceptionnel pour démarrer en douceur sur des pentes jusqu’à 33 degrés – soit l’inclinaison d’une piste de ski noire – et gravir des pentes pouvant atteindre 45 degrés.
Range Rover Electric
La force du Range Rover Electric réside dans sa capacité à évoluer sur toutes les surfaces, avec un confort et un raffinement remarquables. Nous avons tout mis en oeuvre pour préserver ces qualités emblématiques. Des terrains difficiles et glissants aux routes grande vitesse, il offre un équilibre et un raffinement exceptionnels, ainsi qu’une véritable sensation de maîtrise et de confiance. La réactivité et la précision des nouveaux systèmes de gestion de la transmission, rendues possibles par la motorisation électrique, y contribuent pleinement. Nous sommes très fiers du résultat.
Matt Becker
Vehicle Engineering Director, JLR
Pour la recharge hors domicile, sur les bornes publiques à recharge rapide de 350 kW les plus performantes, le Range Rover Electric peut passer de 10 à 80 % de charge en environ 22 minutes, ou récupérer jusqu’à 220 km d’autonomie en 10 minutes (WLTP), lorsque le véhicule recharge à sa puissance maximale.
Le tout premier Range Rover électrique est doté d’une batterie lithium‑ion à double étage de 118,5 kWh de capacité utile, composée de 344 cellules prismatiques offrant une densité énergétique exceptionnelle. Son architecture avancée de 800 volts permet une recharge répartie rapide et adaptable.
Range Rover Electric
Les deux moteurs électriques à aimants permanents de 260 kW délivrent 20 % de couple supplémentaire par rapport à des moteurs de taille équivalente. Ils intègrent également des semi‑conducteurs en carbure de silicium, permettant des vitesses de commutation mesurées en microsecondes, pour conjuguer efficience et performances exceptionnelles, sur tous les types de terrain.
Le Range Rover Electric passera de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes, tandis que les reprises de 80 à 120 km/h s’effectueront en seulement 2,7 secondes⁵.
TOUJOURS CONNECTÉ
À distance, les clients peuvent rester connectés à leur Range Rover Electric grâce à la nouvelle application Range Rover. Depuis leur smartphone, ils peuvent accéder à de nombreuses fonctionnalités pratiques : lancer la purification de l’habitacle, activer le volant chauffant, vérifier que le véhicule est bien verrouillé, localiser sa position en temps réel ou encore consulter son niveau de charge actuel et son autonomie estimée.
L’application permet également de programmer et piloter la recharge lorsque le véhicule est stationné et branché, notamment à domicile, afin de profiter des tarifs d’électricité les plus avantageux.
En Europe, les clients bénéficient d’un accès à plus d’un million de bornes de recharge publiques. À domicile, un nouveau chargeur Range Rover au design élégant, proposé en option, permet de démarrer chaque trajet avec une batterie pleinement chargée.
Range Rover Electric
INNOVATION ÉPROUVÉE
Le Range Rover Electric a fait l’objet d’un vaste programme mondial d’essais et de développement, combinant simulations virtuelles et tests physiques, afin de garantir une expérience fidèle aux standards de Range Rover. Soumis à des températures allant de ‑40 °C à Arjeplog, en Suède, à la chaleur extrême de Dubaï et aux conditions exigeantes du site Eastnor Castle de JLR au Royaume‑Uni, le Range Rover Electric a parcouru plus de 1,5 million de kilomètres et cumulé plus de 250 000 heures d’essais, virtuels comme physiques.
De nouvelles technologies optimisent ses performances électriques, notamment des fonctions avancées de prédiction de l’autonomie et le système de gestion thermique ThermAssistTM. Celui‑ci optimise l’autonomie, les vitesses de recharge, la longévité de la batterie et les performances, même dans des conditions extrêmes. Il permet notamment de gagner jusqu’à 40 km d’autonomie et de réduire de 40 % la consommation d’énergie liée au chauffage. Plus de 300 demandes de brevet ont été déposées pour le Range Rover Electric, un record pour un seul véhicule dans l’histoire de la marque.
Range Rover Electric
Afin de garantir la sécurité et la fiabilité de la batterie, le nouveau laboratoire d’essais batteries de JLR soumet les batteries en fonctionnement à des tests extrêmes de vibrations et de chocs multidirectionnels, à des températures comprises entre ‑40 °C à +90 °C. Associés à un boîtier en aluminium haute résistance, ces essais garantissent que le Range Rover Electric est conçu pour résister à des impacts et secousses importants, tandis que ses systèmes de sécurité avancés vont au‑delà des standards du secteur.
Range Rover Electric
Pour faciliter la maintenance et l’entretien, chaque Range Rover Electric dispose d’un jumeau numérique de batterie, fournissant plus de 900 données de diagnostic. Associé aux capacités avancées de mise à jour Software Over the Air de JLR⁶, il permet à Range Rover d’assurer une maintenance proactive des véhicules de ses clients. La technologie de propulsion avancée du Range Rover Electric s’accompagne d’une garantie de 8 ans ou 160 000 km⁷ sur la batterie.
FABRIQUÉ À SOLIHULL
Pour accompagner la production du Range Rover Electric, JLR a transformé son site de production de Solihull, en combinant procédés de fabrication avancés, technologies numériques et investissements majeurs dans le développement des compétences liées à l’électrification. Cette transformation s’appuie notamment sur un vaste programme de formation : 9 000 employés du site de Solihull ont désormais été formés aux technologies d’électrification, ainsi que 1 500 autres collaborateurs à l’échelle des West Midlands.
RANGE ROVER ELECTRIC: SOLIHULL
La production du Range Rover Electric à Solihull associe plus de cinq décennies d’expertise dans la fabrication de Range Rover aux technologies les plus avancées en matière et de fabrication.
Range Rover contribue de manière significative à l’économie britannique et européenne. Sa production à Solihull soutient des milliers d’entreprises, avec plus des deux tiers des dépenses consacrées aux fournisseurs bénéficiant à des entreprises britanniques et européennes.
Nigel Blenkinsop
Chief Operations Officer, JLR
Le réseau de production élargi de JLR, notamment son Electric Propulsion Manufacturing Centre de Wolverhampton⁸, contribuera à la production du Range Rover Electric. Le site produit désormais des packs batteries et des unités de propulsion électrique, aux côtés des moteurs à combustion interne, en faisant le plus grand site de production britannique réunissant moteurs thermiques et groupes motopropulseurs électriques.
La première phase de transformation s’étend sur 40 000 m² et a nécessité plus de deux millions d’heures de planification, d’ingénierie, de construction et de mise en service, réparties sur quatre ans. Cette transformation a permis d’ajouter 13 lignes de production dédiées aux batteries et aux unités de propulsion électrique, soutenues par 9 km de convoyeurs et 182 km de câbles d’alimentation et de données, soit une longueur supérieure à celle de la Tamise.
Des caméras de contrôle dotées d’une IA avancée sont intégrées au processus de contrôle qualité lors de la fabrication des unités de propulsion électrique. Elles garantissent que les composants essentiels s’assemblent avec une précision parfaite et répondent aux exigences élevées de raffinement du Range Rover Electric. Par ailleurs, chaque cellule de batterie est soumise à un test de performance avant d’être intégrée à un pack batterie. Celui‑ci fait ensuite l’objet d’un nouveau contrôle de son intégrité et de ses performances, avant d’être installé sur le Range Rover Electric à Solihull.
COMMANDES OUVERTES
Les concessionnaires Range Rover ont eux aussi été formés aux spécificités de cette nouvelle ère et sont prêts à accompagner les clients dans les prochaines étapes de leur expérience Range Rover Electric. Les commandes sont désormais ouvertes pour le Range Rover Electric, avec un choix de carrosseries à empattement court ou long⁹, disponibles en finitions SE, HSE et Autobiography, ainsi qu’en SV, SV Ultra et SV Black³. Une First Edition soigneusement configurée est également proposée, dans une teinte extérieure Belgravia Green, Santorini Black ou Varesine Blue, et avec un intérieur inédit associant Light Cloud UltrafabricsTM PU et KvadratTM.
Pour les clients souhaitant créer un Range Rover Electric véritablement unique, le service de personnalisation Range Rover Bespoke offre un large choix de couleurs et de finitions quasi illimitées, de matériaux haut de gamme, de combinaisons de teintes sur mesure et de détails de personnalisation, dont des broderies uniques.
